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台灣遊览業者：
咱们開車的人，帮咱们辦事的人，咱们叫司機，在大陆叫師傅。
观光社踊跃筹备，在景區賣力欢迎的業者更是投入庞大資金抓紧改良欢迎能力。在日月潭船埠開休闲饭馆的刘杨淑尧面临行将到来的大陆旅客，前期投資不手软。
日月潭饭馆業者刘杨淑尧：
咱们有做筹备，咱们饭馆第二座已盖好，船也買新的，在等待了。投資不少，越投資越赚錢。
主持人：咱们看到台灣遊览部分和相干業者都在紧锣密鼓地抓紧着筹备，此中有一项首要的内容就是颁布了三条环岛的经典路线，這三条路线它详细的行程放置是怎样样？城市颠末哪些景點？都有一些甚麼样的特點？
侯冠群：台中機車借款，列位看到我手上這個圖表，所谓的北进就是从台北进，台北进也就是在台北四周的桃园國际機场进来以後，然後就起头沿着往东走。台北自己就已有很多的景點，好比说世界最高的101大楼，另有故宫博物院，另有蒋介石怀念堂等等。那末再来就起头往东邊走，您看像基隆，基隆它自己是一個台灣最北邊靠海的一個都會，可以到渔港去吃海鲜，可以在北海岸看野柳特别的海岸岩石的風景。接下来到宜兰，宜兰有温泉，然後到花莲，花莲有太鲁阁，台东也有知本温泉，接着到垦丁，垦丁是一個很是特别的一個处所，它是布满了热带的景观，并且它另有一個很是大的海洋生物馆。再下来就到台灣南部最大的一個都會叫做高雄市，然後到台南，台南有很多曩昔在明代末年郑樂成来台灣時辰的奇迹。再到嘉义，嘉义我们就起头往山上走了，到阿里山，阿里山看云海，然後另有就是咱们大陆朋侪很是憧憬的日月潭。再来到彰化，到台中，到苗栗，到新竹，最後再从桃园國际機场我们再回到大陆去，這就是所谓的北进北出的景點。
北进南出的话，就是从北部的桃园國际機场入境，然後到台北，同样也是到了东部，就是适才我说的东部這一些景點。然後呢，它比力分歧的是甚麼呢？最後是坐高铁然後上去，就是从高雄起头坐高速铁路，這個高铁很是快，从台北到高雄也就是一個多小時，1小時45分钟罢了，泛泛咱们開車大要要開四、5個小時。到了北部到新竹，到了新竹再下来，从苗栗到台中，到彰化，然後到日月潭，先去日月潭再上阿里山，最後再从高雄来出境，這是北进南出。可是去的景點根基上跟北进北出大同小异，比力特此外是坐了一段高铁。
可是我還要再先容一個，第三個行程。第三個行程它是比力特此外，就是说你从台北进来以後，然後往东部走去了宜兰，去了花莲，然後从花莲横越台灣，坐飞機，我们咱们从花莲坐飞機到台中，然後去日月潭，去阿里山，去嘉义，去台南、去高雄，然後去垦丁。最後我们是从高雄，台灣海峡的中线到澎湖岛去玩，最後从澎湖我们再回来，从高雄回大陆。
离岛這個部門很惋惜就说，由于如今金門、妈祖今朝只開放小三通，也就是只有福建处所的住民尚未彻底的開放，不外我信赖台灣有關部分必定會尽力地及早人它给開放，也讓所有的朋侪不单可以或许到台灣本岛，到台灣的离岛澎湖，乃至還可以或许到金門、妈祖去看一看。
主持人：那末如今大陆旅客最關切的一個问题就是團费的问题，就是如今到台灣去遊览這個團费究竟是几多，详细的数字如今已肯定了吗？
张學劳：如今是這模样，最低的團费，就是日用费最低是80块美金一天，最高是120，一共分三個品级：120块美金、100美金跟80块美金，那末它的區分在哪里呢？它的區分就是住的旅店的品级，然後用餐的品级，餐标的品级，那景點的话，几近每一個处所都要去的。那這些包含甚麼呢？包含旅遊車，包含导遊，包含景點的門票，包含住的旅店，包含用餐，和它的保险，那末這些都要涵盖在内里。若是说100块美金来讲，大要是700块人民币，若是10天,大要是7000块人民币。然後两岸直航的飞機，再加之全部大陆的手续费，再加之证照费，再加之两岸其他观光業界公道的利润，加起来大要在15000块，仍是一万三四千块，大要這個價格。
主持人：咱们也晓得实在固然這麼多年大陆旅客赴台遊览一向没有開放，可是也是有不少旅客经由過程第三地中转到台灣去遊览。那末张學劳會长，据您所领會的环境，這些年大陆旅客颠末第三地中转去台灣遊览的這個进程傍邊，呈现過哪些问题呢？
张學劳：太多问题了，第一，一個羊先剥了四五层皮，交给台灣承做的观光社，连骨头都不剩了，那底子就画個形了，你看咱们方才说的最低80块美金，那末跟這個第三地转過来所交给台灣做的观光社来接這类集團的時辰，大要在35块錢美金，一天。是以的话，大陆搭客顺口溜讲得很好玩，他提及得比鸡早，每一個除腳臭藥膏，景點看一眼照個照片，跑得比马快，用饭的话，吃得比猪差。可是问题是，他在大陆就颠末一手，再转到第三地再转一手，再在何处買工具，再抽剥，然後再转到台灣，台灣申请的是一家观光社，欢迎的是一家观光社，最後交出去的又是一家，以是剥了五六层皮。那住的旅店经常说，旅店内里還會有老鼠，床底下另有老鼠，吃的饭底子就吃不饱這等等的征象，就是今天两岸遊览的公事部分感觉酸心的处所，大陆搭客高欢快兴来到我们這儿，没有把人家當家人同样地来對待，好好地讓人家遊览享受兴趣，反而是一肚子气，到了台灣今後不得不来，不克不及再来，一生都不喜好這個处所，對不合错误？這個是太有问题了，以是的话曩昔所產生的各种问题，就是今朝两岸公权利方面，全力避免的事變。
主持人：咱们紗窗清洗刷,也看到一些查询拜访發明，一些去過台灣遊览的旅客，大陆旅客此中百分之七十多的人，都但愿可以或许再次去台灣遊览。可是他们反應说，除购物的行程比力多以外，在购物的进程傍邊也很轻易買到赝品，那末這個问题若何来解决呢？侯師长教師。
侯冠群：若是说我们大陆的朋侪在台灣你買到了赝品，或说我感觉我上當了，這工具不值這麼多錢，由于曾有產生過買茶叶一斤居然要四万台币，然後砍價可以砍到两千块錢台币落差這麼大,咱们有一個观光業品格保障协會，它有德律風号码，在大陆的朋侪入境到台灣的時辰，便可以从小册子上便可以看到這個申说的德律風。固然有人會讲说，我過後打德律風再去来不及，那末也但愿我们大陆的朋侪到商铺要去認清晰，它門口实在就有贴了這麼一個，它自己是有品格的，是包管的，是受當局监视的，到這些处所。而绝對不要随意地提示比如路邊那种小贩，人家来给你兜销的工具，不要本身為了贪廉價，而因小失大。
如今台灣参观政府他有一個划定就是说，参观團，观光團，观光社業者一天不成以带搭客去购物站跨越一次，有這麼一個硬性的划定。由于曩昔團费廉價，以是观光業者他都是从带你去買工具，从買工具的回扣内里去挣錢，為了杜绝這类征象，以是這個是很首要的一點，就是天天我只可以带你去纯真购物的处所，只可以或许去一次，由這一點来限定观光業者从中压低團费，然後从買工具内里来挣錢這麼一個路子。
主持人：咱们经由過程台灣媒體的报导也领會到，由于台灣不少景區景點都位于山區傍邊，而這個山高路陡,很是伤害，一些犯警的遊览業者為了增长利润，就利用一些分歧格的旅遊車来载搭客，也曾呈现過變乱，那末在将来若何避免如许的隐患再次產生呢？
张學劳：這個跟團费是有绝對直接的联系關系，那曩昔所谓用跨越十几年的車子来跑山區，重要的它是要省錢，由于它本来接的時辰團是从第三地来的，以是它的價位很低，给旅遊車好的車他租不起。究竟上面，用80美元最低的價格，這一方面已斟酌到了，阿谁旅遊車若是没有颠末查验构造公道的查验，乃至于说均可以投诉，然後观光社的导遊上車以前就要先领會，全部這個車子近来查抄的状态，那末观光社也能够责任，以是這类征象是應當可以避免住的。
侯冠群： 我還要再夸大一點就是说，不少大陆的朋侪感觉，台灣全长也不外，南北也不外才300多千米，為甚麼要跑10天9夜的行程，你们每個都會跟都會之間不是間隔都很短吗？都是只有几十千米吗？台灣西部的交通很發财，除有飞機以外，另有高速铁路，两個小時你便可以从台灣最南到最北。可是台灣的东部，因為环保天然生态的這些缘由，以是台灣的东部仍是比力原始的公路，并且這是不少山的，由于咱们晓得台灣在东部是山區，若是你要去花莲的太鲁阁，若是你要到台东或要去上阿里山走横贯公路等等，這些都必需要在山區内里，那真的是羊肠小径，是以以台中魚訊,是花费的時候绝對不是咱们想象中，也不外才几十千米一個小時就可以到的這类观點。
张學劳：究竟上是以台灣面积不大，可是它海拔拔上去很是高，快要靠近4千公尺，大師固然一天以内，几小時以内便可以看到热带，温带，亚热带，温带和寒带的植物。在全部公路上面真是坎坷有致，也能够说美不堪收。
主持人：好今天感谢张學劳會长，也感谢侯冠群師长教師為咱们所做的阐發，感谢。
张學劳：感谢。接待你早一點到台灣来。
侯冠群：感谢。
主持人：好的，同時咱们也感激观众朋侪收看今天的《海峡两岸》，下期节目咱们再會。
(责编：肖思杭 编导：张军军) |
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發表於 2022-2-6 15:32:15
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