司機无照驾驶 韩國旅遊团遊览車翻車15人轻重伤
一辆载着13名韩國籍旅客的旅遊車，昨全國午翻覆在花莲太鲁阁锦文桥邊坡，幸亏被草堆和树木盖住，未坠落溪谷。东南網5月10日讯 据台灣媒体报导，一辆搭载韩國观光团的中型旅遊車，昨天前去花莲太鲁阁途中，疑因上坡换档失慎，熄火下滑，整辆車往撤退退却翻落邊坡，造成13名韩籍旅客及导遊、驾驶共15人轻重伤；警方查出，司機陈正钦无旅遊車驾驶执照，世通旅遊公司坦承人力调剂不外来，违法招聘无照驾驶。
花莲警方初步伐查，陈正钦没有职業大客車驾照，只有大貨車驾照，涉嫌无照驾驶，并且這类情景已延续半年，但“公路总局”查询拜访，陈正钦第一次驾驶這辆中型旅遊車载客就失事。他回绝夜間侦讯，不肯多谈。
“公路总局”监理组组长谢界田指出，這辆旅遊車去年末才查验，車子自己无问题，问题出在司機，可能由于没有履历，對旅遊車不认识，反响不及。
碰上不测的13人韩國遊览团，由阡齐观光社放置4天3夜台灣行，昨天第2天行程到花莲，估计下战书遊太鲁阁板橋當舖免留車, 公园后搭火車回台北。
翻摄自自行車记实器的翻車進程连环圖。
一行人搭陈正钦驾驶的旅遊車，下战书1點50分许行经太鲁阁口旁锦文桥，車子没法爬坡，换档失慎，車子熄火，整辆車往撤退退却；陈正钦试圖把車往右邊山壁靠，想让車子開上人行道缓解下滑速率，但没法節制，車子撞破邊坡護栏，翻落山坡近8公尺，幸亏被树木卡住，不然全車摔落20公尺深立雾溪谷不胜假想。
那時開車下山的太鲁阁公园辦理处替换役男郭濬森颠末，当即和路人趴下山坡，冲破車窗救人。韩籍郑姓、杨姓、金姓旅客说，“那時咱们在車上苏息，忽然一阵激烈摇摆，車子仿佛360度翻转，头都撞昏了”。
旅遊車客运同行公會结合會理事长徐浩源说，這次事務凸显台灣旅遊車業面對“有車无司機”逆境，全台旅遊車司機约缺2000人，@今%y88Eg%朝得获%QuuEv%得@职業大客車驾照满3年后才能開旅遊車，但愿能放宽旅遊車驾照門坎。世通旅遊車公司卖力人余亮暗示，失事的中巴車龄不到10年，因值遊遊旺季，部門司機休假，因此调剂陈正钦驾車，對伤者很抱愧。
爬坡倒退噜翻車 卡在树丛传出尖叫
韩國遊览团搭乘的旅遊車在太鲁阁翻落山坡，太鲁阁公园辦理处职员跑下山坡救人。
“我那時觉得旅遊兒童禮物,車要倒車，再转往锦文桥标的目的，没想到整辆車竟倒退往下滑，四轮朝天掉下山”，替换役男郭濬森目击颠末，吓了一大跳，赶快跑下山坡，救出困在車里的人。
在太鲁阁公园辦理处担当替换役男的郭濬森心有余悸说，昨天休假開車分開太管处，行经下坡处要转往锦文桥時，看到對向有辆旅遊車正往上爬坡，忽然間，旅遊車摆布摇摆，整辆車疑似失控往撤退退却，一起下滑，右邊擦撞到一旁人行道，接着“碰”的一声巨响，車尾撞到水泥護栏，車子四轮朝天，翻覆再坠落。
他車上的行車记实器拍下全部颠末，画面里，陈正钦驾驶的中型旅遊車，经锦文桥后左转正在爬坡，爬坡约十公尺，旅遊車往下滑，車身往右邊靠，右前轮擦撞到人行道，以后急速“倒退噜”，車尾抵触触犯路旁水泥護栏，翻落溪谷。
太鲁阁公园辦理处职员急着急救、替伤者包扎。
郭濬森当即泊車，先请行经的機車骑士报警，他爬過護栏检察，發明旅遊車四脚朝天被树枝、草丛盖住，荣幸卡在离路面近8公尺邊坡，底下传来尖叫及呼救声，有人用击破器敲打車尾玻璃窗。
“我已报警，救难职员等下就會赶到。”他向受困旅遊車里的人大呼，和另二名行经的公众协助击破車窗，谨慎翼翼把人拉出来，期待救護車。
被救出的伤者面部、四肢举动因撞击受伤，鲜血直流，個個脸色扭曲，瘫坐在地。
業者兒戏 人手不足也不克不及找无照
一辆载着韩籍旅客的旅遊車，活着界级景點太鲁阁四周翻落山谷，重创花莲参观形象，旅遊車業者辩称因遊览旺季，人手不足，姑且找无照驾驶開車。業者的卸责情理法都站不住脚，当局单元应器重并尽速解决“有車无司機”的窘况。
无照驾驶的旅遊車司機陈正钦（左）疑似换档失慎，致使不测，他面临媒体不發一语。
花莲正值遊览旺季，很多观光社或旅遊公司接案后，四周调車辆或司機，花莲世通旅遊車公司昨天从他处调来没有業務大客車驾照的司機，较着掉臂旅客人命，心态和作法都使人摇头。
花莲县当局团队踊跃拼参观，居心包装、行销多元特點商品、行程，县长傅崐萁還屡次進步大陸，先容花莲的好山好水、美食，不但吸引陸客，连韩籍、日籍、香港等世界各地旅客都慕名前来。
但，“真的筹备好了吗？”昨天助眠噴霧,這场旅遊車不测，旅遊車公司较着廉价行事，连无照驾驶都敢派上，套句县当局参观暨大众事件处长苏意舜的话：一切的尽力，可能因少少数旅遊公司的忽视，毁于一旦。
業者诡计以荣幸生理赚钱营利，出了事，就找来由卸责，昨天若不是树丛盖住了旅遊車，后果不敢想象，但這类不幸中的大幸，可能一次次呈現吗？
县当局到政府等单元感慨“一粒老鼠屎坏了一锅粥”，更要拿出气概气派增强取消包含无照驾驶等违规情景，尽力给“花莲人一条平安的路”，更要给参观客一趟平安花莲行。
“公路总局”：及格司機够 问题在薪資
台灣遊览業者暗示，成為旅遊車司機的門坎過高，司機荒是老问题；但“公路总局”昨天回应，防止提高闯祸率，不斟酌放宽持有大客車驾照3年后，才能開旅遊車的門坎。
“公路总局”监理组组长谢界田说，今朝全台有33000人具有职業大客車驾照，颠末3年客运或公車历练，可以開旅遊車的驾驶也有约19000人；全台旅遊車约13000辆，如今每一個月也约有150名及格新驾驶可以投入旅遊車市场，从供应面而言，旅遊車司機足够。
“業者应从反省旅遊車薪資布局着手，吸引更多及格司機進入市场。”谢界田说，“公路总局”與“参观局”精算過，全台遊览市场天天约必要9000辆旅遊車，今朝13000辆的数量够，并且每一年也有新業者申请参加。
旅遊車客运同行公會结合會理事长徐浩源暗示，有開旅遊車费格的人，其实不必定城市進入市场開車，并且如今有越来越多旅遊車司機考上导遊转行，旅遊車司機均匀月薪5到6万元(新台币，下同)，导遊一個月可以赚7到10万元。
“跑車太累，常是早上送機、下战书又接機。”旅遊車業者说，环島一周七、8天，有時個把月都见不抵家人，身心俱疲，很多司機转行当导遊，轻松好赚。
業者说，成為旅遊車司機的門坎高，依划定须持有大客車驾照3年才能開旅遊車，加之開放陸客来台后，旅遊車数目从8000多辆增至约15000辆，造成旅遊車司機紧张断层，也是缺人主因。
谢界田说，業者但愿放宽3年历练門坎，可是“公路总局”从驾驶拿到驾照立即上线開車，跟颠末3年历练后，驾驶的闯祸率来看，后者相對于较低，今朝不筹算放宽。
徐浩源说，近两年旅遊車司機薪水约莫提高了两成，但市场真的缺人，“月薪加到10万也找不到司機”；熬3年才能開旅遊車、拿到五、6万月薪，大大都人都却步。
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