港媒:應正视台灣旅遊安全的危险讯号
上周末，载有哈尔滨遊览團的旅遊車在台灣遭受車祸，造成台灣司機施俊豪不幸罹难。香港《至公报》本日颁發评論指出，危难之际表示出来的两岸同胞情固然動人，但由此也激發出台灣遊览平安呈现伤害讯号的严厉问桑葚,题。颠末阐發，评論指出，岛内不但要监测遊览車按期保修等硬件，更要规頸椎病貼膏,管司機這一首要行業。台灣遊览部分應與岛内業界好好沟通，领會司機行業的近况及坚苦，并制定因應之道。评論摘编以下：
磨难见真情。一辆载有哈尔滨遊览團的旅遊車上周在台灣遭受車祸，造成台灣司機施俊豪不幸罹难，車上37名大陆旅客和两名领队受伤。一般而言，面临突如其来的車祸，搭客惊骇之余，多會“剑指”司機。而此次来自哈尔滨的旅客固然惊魂不决、伤势未愈，但念念不忘的倒是變乱中独一丧生的司機施俊豪。据领會，變乱疑似車辆轮胎爆裂而至，而司機施俊豪在生命最後一刻仍试圖节制好車辆。或许恰是施俊豪见义勇為、苦守岗亭，車上39名搭客才得以逃過一劫。心存感念的大陆旅客團體筹集了6万新台币交给施俊豪家眷，排场使人動容。
大陆旅客與台灣司機在危难之际表示出来的两岸同胞情固然動人，但由此也激發出台灣遊览平安呈现伤害讯号的严厉问题。自2008年两岸開放赴台遊以来，陆客團在台灣碰到不测的動静時有所闻：花莲太鲁阁落石砸伤陆客；苏花公路塌方致使一辆载有20名陆客的旅遊車坠海失落；阿里山小火車翻覆，造成5死逾百伤。本年以来陆客遭受車祸娛樂城,的消息一样接连不竭，均匀每個月有一個陆客團產生車祸。
台灣“狐臭露,参观局”诠释说，陆客團車祸比率没有出格高，是由于陆客團多，才显得失事率高，2008年至今，共有11個陆客團產生車祸變乱。如斯算来，从本年2月至7月仅半年時候里就產生了6起陆客車祸，變乱频仍率堪称创了新高，若否则就是台灣方面曩昔3年的统计数占有问题。实在，非論不测產生率的凹凸，只要有一次，城市给搭客留下暗影，从而影响台灣参观業的荣誉和远景。台灣遊览部分切不成認為陆客團車祸比率不高就掉以轻心，而應抱着“零不测”的立场来严酷辦理和规范岛内遊览業的各個环节。
纵观本年以来這几起陆客車祸，肇因多與司機超速驾驶有關。此外，在5月也有一個韩國观光團碰到車祸，過後警方發明司機无牌驾驶。因而可知，岛内不但要监测遊览車按期保修等硬件，更要规管司機這一首要行業。由于車辆在行驶进程中，整車搭客的人命全都把握在司機手中，司機刹時的操作與反响稍有差迟，後果不胜假想。再者，岛内山势险要、迂回坎坷，即便履历丰硕的司機也须打起十二分精力。但是，今朝赴台陆客團的行程可能是8天7夜，司機劳動强度比之前大，常呈现委靡開車的征象，从而大大影响了司機在開車時的果断與應急能力。另外一方面，因為司機待遇较低，纷繁转業當导遊，如斯不但造成“司機荒”，也令司機本质良莠不齐。是以，台灣遊览部分應與岛内業界好好沟通，领會司機行業的近况及坚苦，并制定因應之道，包管司機有充沛的苏息時候和杰出待遇，从而提高司機的驾驶技能和职業品德。
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